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DYNAMIC DAMPING ACTION

Il Dynamic Damping Action, ovvero il dispositivo di regolazione in modo dinamico dell'idraulica del monoammortizzatore, si basa su un concetto ed una tecnologia completamente nuovi , molto diversi dalle attuali sospensioni presettabili elettronicamente , ma funzionalmente diverse. Il sistema consta di un ammortizzatore dotato di una speciale valvola deputata alla regolazione dell'idraulica controllata elettronicamente da una centralina. La valvola regola fino a 10.000 newton di damping in 10 millisecondi.
Il sensore SPS (Smart Position Sensor) fornisce alla centralina misurazioni accurate sullo stato dinamico dell'ammortizzatore all'incredibile frequenza di 25.000 rilevazioni al secondo. Sulla centralina al manubrio vengono settate dal pilota solo le impostazioni di base, stile di guida desiderato e carico a bordo; a moto in movimento il sistema automaticamente si adegua in tempo reale alle condizioni del percorso e del manto stradale ed ogni singola sollecitazione viene "elaborata" in modo personalizzato ed adeguato alla velocità, alla direzione e all'intensità della oscillazione. Questi parametri sono costantemente monitorate dalla centralina che elabora e invia alla valvola i valori di damping in tempo reale.
La sospensione modifica il suo stato in pochi millisecondi, senza che il pilota si accorga assolutamente delle variazioni, perché queste avvengono ad una velocità superiore alla soglia percettiva. Il pilota percepisce invece chiaramente grande sicurezza, confort e piacere di guida, grazie all'adeguatezza della risposta alle sollecitazioni in ogni situazione. Il "Dynamic Damping Action" è realizzato in collaborazione con Tractive Suspension, azienda olandese specializzata nella progettazione di sospensioni. Tractive Suspension è costituita da un gruppo di progettisti che vanta una lunga e diversificata esperienza nel campo dello sviluppo di ammortizzatori e di sistemi automatici di controllo ed ha maturato pluriennali esperienze in campo agonistico in MotoGP, GPMX, Enduro, Supermono a perfino in Formula 1.
Hanno inoltre apposto la loro firma proprio sui più noti di tali dispositivi, l'"ESA I" e l"ESA II" di BMW.

www.motard-v-twin.com/download/tractive_suspension.pdf

CERCHI A RAGGI KINEO

Questi cerchi sono l'ideale corollario di raffinatezza tecnologica per le caratteristiche generali del progetto, in termini di estetica e di esclusività ,di feeling di guida e di sicurezza. Realizzati in alluminio forgiato, con successiva lavorazione dal pieno a CNC, presentano raggi non passanti e quindi canale dei cerchi non forato; questo significa l'utilizzo a pieno diritto di pneumatici tubeless che garantiscono il massimo della sicurezza. I cerchi Kineo determinano infatti una importante riduzione del peso delle masse non sospese e quindi del momento di inerzia delle ruote. Unitamente al nuovo assetto delle sospensioni ed a una nuova distribuzione dei pesi, rendono la moto agile e precisa negli inserimenti, grintosa ma intuitiva portando ad altissimi standard prestazionali.


CARATTERISTICHE TECNICHE MOTARD V-TWIN

Motore bicilindrico a V di 90°, 4 tempi
Cilindrata 1.151cc
Potenza max all'albero 85 kW (115 CV) a 7.500 giri/minuto
Coppia max all'albero 111 Nm a 6.000 giri/minuto
Raffreddamento aria e olio
Cambio a 6 marce
Sospensione anteriore forcella a steli rovesciati Ø 43 mm completamente regolabile, precarico molla e idraulica in estensione e compressione, con pinza freni ad attacco radiale
Sospensione posteriore monobraccio CARC con leveraggio progressivo; monoammortizzatore DDA con serbatoio gas separato, regolabile dinamicamente con controllo elettronico nell'idraulica, in estensione e compressione, e manualmente nel precarico.
Freno anteriore doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze radiali a 4 pistoncini contrapposti
Freno posteriore disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante a 2 pistoncini paralleli Cerchi a raggi con canale non forato, mozzi e sedi dei nippli ricavate per lavorazione dal pieno: anteriore 3,50 x 17" posteriore 5,50 x 17"
Pneumatico anteriore Tubeless 120/70 ZR17"
Pneumatico posteriore Tubeless 180/55 ZR17"
Altezza sella 830 mm
Peso Kg. 220
Capacità serbatoio carburante 17 litri (riserva 3,5 litri)
Omologazione Euro 3
Colori standard: black matt o gloss / arancione, black matt o gloss / grigio antracite
Altri colori: a richiesta